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        電力維修改造
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        高損耗變壓器改造為低損耗變壓器的相關辦法和措施,配電維修改造的小編為你介紹

        2020-05-27 11:55:07

        配電變壓器在長期使用過程中會因損耗過高而報廢,而這也是一種嚴重的資源浪費,如果能夠將廢舊的變壓器加以再利用,那么不僅可以有效的降低資源的浪費,同時也可以提高配電變壓器的利用率,對于保護生態環境也有著非常重要的意義。配電維修改造的小編主要介紹了高損耗變壓器改造為低損耗變壓器的相關辦法和措施,以供參考。

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        一、高損耗變壓器的改造分析

        在我國電力事業快速發展的過程中,電力的總裝機容量也已經達到重要位置,而電力工程中取得的成就不僅有目共睹,同時也為我國的社會經濟發展做出了重要的貢獻。在電力系統中,變壓器是一項非常重要的電力設備,其中發電廠、變電所以及輸電網絡等都需要通過變壓器來對其進行調整。我國在06 年時就針對變壓器的使用做出了相關的規定,其中對于高損耗的變壓器也做出了相應的使用規定,其中說明高損耗變壓器將會逐漸的加以取代。而在上世紀80 年代,我國政府就開始逐漸的采用低損耗的變壓器來取代高損耗的變壓器,這樣不僅可以有效的降低變壓器的資源消耗,同時也有利于環境的保護。而大規模的地低損耗變壓器使用也在逐步的進行中,其中城鄉電網改造也就是為了提高低消耗變壓器的使用效率。在新的低功耗變壓器投入使用后,空載的損耗也減低了8%-15% 左右。而目前,我國配電變壓器的高損耗變壓器也在逐漸的推出了我國市場,很多新型節能的變壓器也成了目前市場上的主流產品。特別是在最近幾年,我國各地的電力系統電網改造也在逐漸的對高損耗變壓器進行改造,這也是我國電力事業發展的重要基礎。

        而淘汰下來的高損耗變壓器如果不進行處理,其中所含的銅、硅鋼片以及各種材料對于環境也會造成很大的污染,并且這種工業污染還會影響到生態自然環境。其中固體廢物的隨意堆放以及拆解出來的廢氣、廢水等物質在投入到河水以及土地中后,所產生的污染是非常嚴重的,這也是我們目前所必須要重視的內容。

        然而在變壓器行業不斷發展的過程中,新型的變壓器對于廢舊變壓器材料的使用也可以更好的降低變壓器所造成的環境污染。我國目前每年有成千上萬臺的高消耗變壓器逐漸被取代,而再制造高消耗變壓器也為市場帶來了很大的壓力,但也存在著很大的挑戰。如果可以將廢舊的變壓器和材料加以再生利用,那么高消耗的變壓器就可以逐漸的轉變為低損耗的變壓器,這樣再加以利用不僅可以節省大量的資源,同時也有效的降低了電能的損耗,為我國的環境保護也會做出非常重要的貢獻。

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        二、高損耗變壓器改造低損耗變壓器的措施

        針對高損耗的變壓器改造通常會采用幾種不同的方法,其中包括了部分與全部的更換變壓器,這樣變壓器在更換后就可以有效的降低資源的消耗。同時還有變壓器的負載損耗等,如果進行改造后,那么變壓器內的換繞組也必須要進行更好,這樣原來變壓器的原件以及導線等就需要及時的進行更換和調整。其中變壓器內的鋁導線要是換成銅導線,那么變壓器的鐵芯如果沒有故障,那么再進行使用后,那么變壓器的貼心硅鋼片的使用密度也會相應的達到使用的標準要求。

        高損耗變壓器改造為低損耗變壓器的主要工藝流程是:首先對需要改造的SL7 、S7 或S9 型高耗能變壓器進行試驗,測試其空載損耗;根據每臺變壓器的空載損耗值通過降低硅鋼片的磁密,增加變壓器繞組的匝數,降低變壓器的容量等措施,對需改造的變壓器進行重新設計,使其滿足S11 低損耗變壓器的各項性能指標。對拆解下來的各項物資進行如下方式的處理:對拆下來的舊銅線進行化火處理,用于生產其它產品的鑄銅件;將舊變壓器油用于機加工車間車床的潤滑;將舊變壓器油箱根據銹蝕程度的不同分別進行報廢或進行除銹、酸洗、涂漆等工序處理后用于再制造后的變壓器上;對拆解的舊硅鋼片,若質量較差或在運行中已嚴重燒傷,則作報廢處理,若質量較好,則要加以利用,通過除銹、增加新硅鋼片等方面處理后用于改造的變壓器中。在與用戶簽訂完改造變壓器合同和改造的技術協議后,具體改造方案如下:先根據需改造的變壓器的改造變壓器計算單,設計改造后的變壓器的高壓繞組、低壓繞組的圖紙,按新變壓器的制造工序進行變壓器的器身裝配、引線、總裝配等操作??傃b配完成后,按新制造變壓器的要求進行出廠前的試驗,檢驗改造后變壓器的各項性能,滿足國家標準要求后,準予出廠。對于高損耗配電變壓器的鐵芯,由于K0、GFe是定值,要降低空載損耗P0 ,則必須降低Pw 值,而Pw 值與硅鋼片的磁通密度有關。改造后由于不更換鐵芯,此外電壓、頻率也不變,所以空載損耗要降低,配電維修改造只有想辦法降低鐵芯中的磁通密度,從而使硅鋼片的Pw 值降低。在實際工程應用中,為了更好地利用鐵芯,對需要改造的配電變壓器在原匝電勢下測試空載損耗不能滿足現行的低損耗配電變壓器要求的,在做臨時空載時,采用臨時線匝來適當調整低壓繞組的匝數的方法進行空載損耗的測試,直到能夠滿足現行的GB/T6451-2008 標準規定的空載性能指標為止。

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        三、配電變壓器的繞組改造

        配電變壓器繞組改造的基本原理公司是根據變壓器負載損耗的公式推導而來的。在變壓器的負載損耗值中線圈的電阻損耗占很大的比例。

        在進行變壓器改造過程中,若導線為銅導線,要降低變壓器的P0 、Pk值,只有增加變壓器低壓線圈的匝數,由于變壓器的窗高和窗寬所限,只能將變壓器進行降容改造;當變壓器的原材質為鋁線時,可以根據計算結果對變壓器進行等容量的改造。由于銅鋁在75℃時的電阻率之比0.02135/0.0357=0.598,用銅導線代替鋁導線后,其負載損耗之比下降,截面可減少到原來的70% 左右。由此可見,此法不僅能夠增加匝數,降低空載損耗,還能用常規方法使變壓器達到不降容量滿足改造要求的需要。

        利用將變壓器舊鐵芯配新線圈、新絕緣、新引線和新組件的方法,將電網退出運行的高損耗配電變壓器改造成滿足國家標準要求的S11 型低損耗配電變壓器的方法,將舊變壓器中所含的銅線、硅鋼片、變壓器油等材料加以充分利用。通過這樣改造以后,不僅可以避免這些材料對環境的污染,而且可以減少硅鋼片、銅等材料的使用,配電維修改造每年可以節省大量的原材料消耗,為國家現在推行的建議節約型社會做出自己的貢獻。

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